9月29日，在安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)好消息，重達(dá)260多噸的南副橋首節(jié)鋼箱梁及導(dǎo)梁向著線路大里程方向開(kāi)始頂推，標(biāo)志著安羅高速黃河特大橋正式啟動(dòng)上部結(jié)構(gòu)施工。

巨鑫鋼管此次承攬制作的復(fù)合樁鋼管，分別是中交二公局承建的安羅高速原鄭段黃河特大橋主橋YZSG-2標(biāo)項(xiàng)目主橋144支約9000噸、中交二航局承建的安羅高速原鄭段黃河特大橋主橋YZSG-1標(biāo)項(xiàng)目主橋24支約1500噸。鋼管樁外徑為2752mm，厚度為26mm、32mm（樁靴）兩種，長(zhǎng)度35米，材質(zhì)Q355C。復(fù)合樁鋼管外壁采用雙層熔融環(huán)氧粉末涂層工藝，涂層厚度≥800μm。鋼管內(nèi)部有剪力鍵、吊耳等附件。截止到9月底，已經(jīng)累計(jì)發(fā)運(yùn)128支復(fù)合鋼管到項(xiàng)目部。

2022年1月中交二公局黃河特大橋主橋打的第一支樁由巨鑫鋼管制作

安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目黃河特大橋打樁施工現(xiàn)場(chǎng)

安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目全長(zhǎng)約21.66公里，概算投資106.92億元。安羅高速原鄭段黃河特大橋是全線控制性工程，全長(zhǎng)15.223公里，總用鋼量約22萬(wàn)噸，是黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。其中，主跨520米的斜拉橋，為目前河南省內(nèi)最大跨徑斜拉橋之一。

該項(xiàng)目頂推施工創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)鋼混組合梁連續(xù)頂推長(zhǎng)度（1700米）、單跨頂推距離（100米）、同步控制千斤頂數(shù)量（80個(gè)）三項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一。這也標(biāo)志著我國(guó)長(zhǎng)距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)邁向新臺(tái)階，為河南省乃至全國(guó)同類型工程提供技術(shù)儲(chǔ)備。

中交二公局安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

該項(xiàng)目是巨鑫鋼管首次參與黃河交通建設(shè)，為該公司走向黃湖流域、參與黃河特大橋建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。巨鑫鋼管已經(jīng)取得API 2B、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等國(guó)際認(rèn)證證書(shū)，“JSGG”商標(biāo)已經(jīng)在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)注冊(cè)，他們期盼和多方合作，抱團(tuán)取暖，各自發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“一帶一路”、“粵港澳大灣區(qū)”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“長(zhǎng)三角一體化”建設(shè)，堅(jiān)持“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，促進(jìn)國(guó)內(nèi)制造業(yè)的增長(zhǎng)。