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      世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道的技術(shù)方案已準(zhǔn)備就緒,離正式開建又邁進(jìn)了一步!
      發(fā)布時(shí)間:2020-8-3 11:52:23       瀏覽次數(shù):22262      

      近日,科技日?qǐng)?bào)官微發(fā)布了“超級(jí)跨海工程”甬舟鐵路的最新消息:7月30日,歷時(shí)2年多,由鐵四院勘察設(shè)計(jì)的“隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與金塘海底隧道關(guān)鍵技術(shù)方案”,通過了以中國(guó)工程院院士錢七虎為組長(zhǎng)的專家組評(píng)審,標(biāo)志著這條世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道的技術(shù)方案已準(zhǔn)備就緒,朝年底正式開建的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

      新建寧波至舟山鐵路及甬舟高速復(fù)線線路平、縱斷面示意圖

      據(jù)悉,全長(zhǎng)16.2公里的金塘海底隧道,是整個(gè)甬舟鐵路項(xiàng)目的全線控制性工程,西起寧波北侖的青峙化工碼頭西側(cè),東至舟山金塘島,其中海中段長(zhǎng)達(dá)8.3千米,最大埋深78米,直徑14米。今年3月初,甬舟鐵路的可行性研究報(bào)告獲省發(fā)改委正式批復(fù),就在5月23日,隨著甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探6個(gè)補(bǔ)充勘查空位全部結(jié)束,項(xiàng)目的地質(zhì)基礎(chǔ)資料收集全部完成,共計(jì)218個(gè)孔位。建成后,金塘海底隧道不僅是我國(guó)首條海底高鐵隧道,還將成為世界上最長(zhǎng),承受水壓最高的隧道。這也意味著工程伴隨著多個(gè)世界級(jí)難度的技術(shù)攻關(guān)。

      金塘隧道海上鉆探過程示意圖

      根據(jù)規(guī)劃,甬舟鐵路全長(zhǎng)77公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,主體采用“橋梁+隧道”的組合方式。全線新建橋梁33座、全長(zhǎng)27.764公里,隧道17座、全長(zhǎng) 35.246公里。沿線設(shè)邱隘(接軌站)、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車站,其中新建 4 座,另改造寧波東、云龍站,舟山站設(shè)動(dòng)車存車場(chǎng)。其中,寧波北侖至金塘島設(shè)計(jì)為海底隧道;金塘島至舟山島設(shè)計(jì)主跨1488米的西堠門特大橋,主墩水深達(dá)60米,建成后將是世界同類項(xiàng)目中跨度最大的公鐵合建大橋。
      據(jù)相關(guān)部門稱,甬舟鐵路有望年底正式迎來開建,預(yù)計(jì)2025年建成通車。建成后,它不僅將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史,還將直接把寧波與舟山的時(shí)間距離縮短至30分鐘,是”甬舟一體化“的標(biāo)志性工程,是”義甬舟“開放大通道的重要組成部分。這一超級(jí)工程也將直接助推寧波、舟山融入長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展。

       
       

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