“十一五”期間，昆明鐵路局管內(nèi)鐵路建設(shè)投資額達(dá)365億元，較上一個“五年”翻了7倍還多，迎來云南鐵路建設(shè)高峰期。到2015年，昆明鐵路局管內(nèi)運(yùn)營里程將達(dá)到4700公里，時速200公里以上的快速線路達(dá)1373公里，其中客運(yùn)專線183公里，復(fù)線率47%、電氣化率80%，實(shí)現(xiàn)云南境內(nèi)主要城市、主要口岸都有鐵路連接。

“云南十八怪，火車沒有汽車快”，山路十八彎給云南帶來了富饒的自然資源外，也給云南交通運(yùn)輸制造了一道難題。因此，云南一直把鐵路運(yùn)輸工程作為重點(diǎn)加以投入。

出省物資突破3000萬噸

進(jìn)入“十一五”以來，云南“八入滇四出境”路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃按國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指導(dǎo)快速實(shí)施推進(jìn)。五年來，云南共有14個鐵路項(xiàng)目相繼開工建設(shè)，現(xiàn)已完成投資327.9億元，預(yù)計(jì)“十一五”期間將完成投資365億元。目前，云南鐵路在建項(xiàng)目總里程超過1600公里，投資規(guī)模達(dá)1407億元。

今年截至目前，昆明鐵路局13個在建鐵路項(xiàng)目累計(jì)完成投資123.4億元，接近“十五”期間總投資2.5倍。

經(jīng)過5年的高投入建設(shè)，全省各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)也呈現(xiàn)了較快的發(fā)展。貨物發(fā)送、旅客發(fā)送、換算周轉(zhuǎn)量分別從2005年的5300.4萬噸、1574.4萬人、314.1億噸公里、48.5億元增加到2009年的5945.1萬噸、2435.9萬人、408.5億噸公里。今年下半年以來，多項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)又創(chuàng)出歷史新高，截至11月28日，全局發(fā)送旅客2499.8萬人，同比增加262.3萬人；發(fā)送貨物5686.3萬噸，同比增長255.5萬噸。預(yù)計(jì)全年可發(fā)送貨物6220萬噸，超計(jì)劃120萬噸。出省物資由2005年的2639.2萬噸增加到2009年的3052.8萬噸。

2015年昆鐵發(fā)貨要達(dá)9500萬噸

今年，云南省政府在“十二五”及中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展的設(shè)想中提到：要以構(gòu)建云南橋頭堡為總目標(biāo)，形成大能力、全天候、便捷化的印度洋國際大通道及省際、國際鐵路大通道。因此，全省所有州市、具備條件的州市首府所在地都有鐵路連接，目前人口在20萬以上的城市、主要口岸、內(nèi)河港口都要有鐵路連接。

隨著國家“十二五”規(guī)劃的實(shí)施和深化西部大開發(fā)戰(zhàn)略及云南 “兩強(qiáng)一堡”發(fā)展戰(zhàn)略的快速推進(jìn)，未來五年，對云南鐵路建設(shè)來說，將是一個嶄新的、快速發(fā)展的關(guān)鍵時期《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的其他項(xiàng)目將陸續(xù)開工建設(shè)；續(xù)建項(xiàng)目將陸續(xù)開通投產(chǎn)，力爭每年開通兩條新線；打通中緬、中老國際通道，實(shí)現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略，探索形成國際化條件下鐵路建設(shè)、管理、經(jīng)營模式；鐵路運(yùn)輸規(guī)模化、集約化、精細(xì)化程度將進(jìn)一步提升，鐵路保障、拉動云南“兩強(qiáng)一堡”建設(shè)的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

到2015年，昆明鐵路局管內(nèi)運(yùn)營里程將達(dá)到4700公里，時速200公里以上的快速線路達(dá)1373公里，其中客運(yùn)專線183公里，復(fù)線率47%、電氣化率80%，實(shí)現(xiàn)云南境內(nèi)主要城市、主要口岸都有鐵路連接。屆時，依托快速發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，昆鐵全局旅客發(fā)送能力將達(dá)到5000萬人、貨物發(fā)送能力達(dá)到9500萬噸。

云南鐵路“進(jìn)度”

六盤水至沾益增建二線

該線路東起六盤水樞紐濫壩車站，向西途經(jīng)水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到曲靖車站，改建鐵路全長約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起云南省東北部鳳凰山，西止曲靖站，全長110.2公里。

9月6日，新建六盤水至沾益鐵路二線工程炎方至松林段舉行雙線開通儀式，力爭年內(nèi)開通運(yùn)營的目標(biāo)取得階段性勝利。

控制性工程歌樂隧道累計(jì)完成目標(biāo)任務(wù)80%；宣天公路立交雙線大橋已完成建設(shè)；天生壩隧道預(yù)計(jì)12月內(nèi)完成；色格雙線特大橋站前下部工程全部完成，橋梁工作等等進(jìn)行。

昆明至廣通擴(kuò)能改造

改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程（下稱廣昆復(fù)線）是昆明鐵路局承建的第一條時速200公里的雙線電氣化山區(qū)鐵路。廣昆復(fù)線東起昆明，西至廣通，全長106.316公里（其中廣通北站讀書鋪站長93.518正線公里，昆明樞紐讀書鋪站昆明西站增建二線長12.798正線公里），線路途徑安寧、祿豐兩個市縣。本年累計(jì)完成投資57398萬元。

控制性工程老東山隧道接近尾聲，秀寧隧道累計(jì)完成目標(biāo)50%。

大理至瑞麗鐵路（大保段）2014年開通

該項(xiàng)目的建設(shè)，對于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，打通我國通往印度洋周邊國家的陸路大通道，發(fā)揮我國云南獨(dú)具的溝通太平洋和印度洋，連接中國、東南亞、南亞三大市場的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，改變云南處于全國綜合交通運(yùn)輸體系末梢的狀況，奠定云南成為我國面向東南亞、南亞對外開放的樞紐地位，具有重大戰(zhàn)略意義。

大保段全長134.68公里，批復(fù)工期5.5年，2008年6月30日開工，預(yù)計(jì)2014年2月28日開通。

云南鐵路“進(jìn)度”

昆明樞紐擴(kuò)能改造

含讀書鋪至昆明東站鐵路增建三、四線，讀書鋪至昆陽鐵路增建二線并電氣化，昆明東編組站按雙向三級六場站型擴(kuò)建，王家營西、桃花村還建貨場，新建小石壩機(jī)輛檢修基地5個主要項(xiàng)目，投資約94億，工期3年。本年累計(jì)完成投資212029萬元。

新建云桂鐵路

線路全長約746km，投資約899億元，其中云南境內(nèi)434km，為部省合資建設(shè)項(xiàng)目。定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級復(fù)線電氣化鐵路，旅客列車設(shè)計(jì)時速為200公里（預(yù)留時速250公里），建設(shè)工期為6年。2009年12月26日召開建設(shè)動員大會，2010年5月25日正式開工建設(shè)。

控制性工程主要有丘北南盤江特大橋、幸福隧道、富寧隧道、革郎隧道、紅石巖隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新蓮隧道等。

廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造

2010年9月10召開建設(shè)動員大會。廣大鐵路北經(jīng)楚雄、南華、祥云至大理東新建雙線167公里。大理東至大理沿既有線增建第二線8公里，正線全長175公里，旅客列車設(shè)計(jì)時速為200公里。工程完成后，廣大鐵路將從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線鐵路，與正在建設(shè)的昆明至廣通復(fù)線鐵路相連接，構(gòu)成昆明至大理間高效便捷的運(yùn)輸通道。